بزرگنمايي:

راه نو- خبرگزاري اسپوتنيک روسيه در گزارشي به تشريح همکاري هاي ريلي ايران و روسيه پرداخت.
 حمل و نقل يکي از مهمترين  و اصلي ترين اجزاء سيستم هاي مدرن اقتصادي است. اقتصاد مدرن بدون  شبکه حمل و نقل قابل تصور نيست.
خطوط راه آهن ايران  در قرن نوزده توسعه يافت که با مقابله روسيه و بريتانيا بر سر گسترش نفوذ خود در ايران مرتبط بود. در سال 1890 ميلادي قرارداد روسيه-ايران در باره راه آهن به امضا رسيد که ايران را از ساخت راه آهن تا 10 سال باز مي داشت و اين قرارداد در سال 1900  به مدت 10 سال ديگر تمديد شد.
با وجود اين، اولين تلاش ساخت خط راه آهن در ايران از دهه 80 قرن 19 به انجام رسيد. در سال 1888 خط کوتاه راه آهن بين تهران و آرامگاه شاه عبدالعظيم (9 کيلومتر) کشيده شد.
اولين خط راه آهن قابل توجه در ايران در سال 1915 توسط وزارت راه آهن روسيه تزاري بين جلفا و تبريز ساخته شد که از سمت جلفا از مرز روسيه —ايران عبور کرده و به شبکه  راه آهن روسيه متصل مي شد. اين خط بر طبق استاندارد چرخ هاي روسي 1524 ميليمتري به بهره برداري رسيد و طول آن 148 کيلومتر بود.
پس از گذشت سالها و توسعه راه آهن سراسري ايران موضوع برقي سازي خطوط راه آهن مطرح شد که روسيه نيز در اين برنامه شرکت دارد.

آقاي نظري مديرکل دفتر بين الملل راه آهن ايران در يک مصاحبه ويژه به سوالات اسپوتنيک در اين خصوص  پاسخ دادند.
پرسش:مهمترين اين پروژه ها که شما بين ايران و روسيه به آنها اشاره کرديد در بخش ريلي کدام است؟
پاسخ: از نظر من همه اين موارد مهم هستند و من تقريبا روي موارد مهم پافشاري کردم. خيلي موارد ديگري هستند که من نامي از آنها نبردم ولي همه اين محورهايي که عرض کردم محورهاي مهمي است، بهر صورت کشور روسيه از لحاظ توانمندي فني بسيار کشور توانمندي است در زمينه حمل و نقل ريلي و در عين حال از نظر ميزان حمل ونقل از کشور روسيه به کشورهاي ديگر و از کشورهاي ديگر به روسيه. يعني روسيه به عنوان مبدا و مقصد از لحاظ حمل و نقلي بسيار کشور مهمي است. هم روسيه به ما نياز دارد  که بتواند محموله هاي خودش را در کريدور شمال — جنوب به دنيا برساند وهم ما به روسيه نياز داريم براي اينکه به نحوي عرض کردم مبدا و مقصد بارها کشور روسيه است. مواردي که عرض کردم موارد مهمي است و مي توانم خيلي روشن و اضح بگويم که شايد ما با کشورهاي ديگر تا اين حد همکاري گسترده و اصطلاحا محتوايي نداريم. همکاري ما با کشور روسيه در بحث ريلي جدا از مباحث سياسي  که بسيار قابل توجه است مثال زدني است. ما هم از لحاظ کيفي با همديگر و هم تکنولوژي و هم از نظر حمل ونقلي با هم همکاري هاي بسيار خوبي داريم.

پرسش: دليل افزايش همکاري در بخش ريلي بين ايران و روسيه چيست؟
پاسخ:کشور روسيه هم از لحاظ مبدا و مقصد باري داراي توان خاصي است و ما را وصل مي کند باصطلاح به کشورهاي اروپاي شمالي و هم از لحاظ فني و تکنولوژيکي کشوري است که داراي توانمندي هاي خاص هست. مهمتر آن است که  امکان انتقال تکنولوژي براي ما از کشور روسيه هست. اين همکاري ها آنقدر بسيار صميمي و در فضاي بسيار دوستانه در حال انجام است که اين امکان را به ما مي دهد که ما بتوانيم در زمينه انتقال تکنولوژي از روسيه مباحث ريلي داشته باشيم. در روسيه حمل و نقل ريل پايه است و يک تجربه اي است که ما واقعا بايد در جمهوري اسلامي ايران، اين تجربه را براي خودمون باصطلاح الگو قرار بدهيم. در جمهوري اسلامي ايران حمل و نقل ريل پايه نيست، عليرغم تأکيداتي که مقام معظم رهبري، شوراي تشخيص مصلحت نظام و رئيس جمهور محترم و مجلس شوراي اسلامي اقداماتي که انجام دادند و حمايت هايي که انجام دادند، ما اميدواريم که اين حمايت ها محقق بشوند و ما حمل و نقل توسعه يافته اي داشته باشيم، ولي ما در حال حاضر سهم حمل ونقل بار در کشور فقط 10 درصد حمل ونقل ريلي است. در حاليکه اين رقم در کشور روسيه 85 درصد است.اين خيلي مهم است که ما بتوانيم الگوي ريل پايه را به نحوي با همکاري هايي که با کشور روسيه خواهيم داشت و داريم اين الگو را در جمهوري اسلامي ايران هم پياده بکنيم در عين حال که ما حدودا و يا تحقيقا 90 درصد حمل ونقل ريلي ما با کشورهاي « سي.آي.اس» است و کشور روسيه در اين کشورها هم نفوذ خوبي دارد و هم ارتباطات خوبي دارد و ما مي دانيم ما هر چقدر بتوانيم اين روابطمان را با کشور روسيه توسعه بدهيم قاعدتا در کشورهاي عضو جامعه همسود توانستيم ميزان حمل و نقل خودمان را باصطلاح افزايش بدهيم.

پرسش:وام براي چه مسيري مورد استفاده قرار خواهد گرفت؟
پاسخ:ما تقريبا 5 ميليارد يورو وام کشور روسيه به جمهوري اسلامي ايران داشتيم که موافقتنامه آن امضا شده و امروز قابل اقدام است. وزارت نيرو هم پروژه دارد و کار مي کند با استفاده از اين وام. 1.2 ميليارد يورو قرار است به راه آهن جمهوري اسلامي ايران اختصاص پيدا بکند جهت برقي نمودن محور گرمسار به اينچه برون.

پرسش:برقي سازي در چه مسيرهاي ديگري ممکن است انجام بگيرد؟
پاسخ:آري، ما مذاکرات خوبي با کشور روسيه داريم. يادم هست زماني که محور تبريز-آذرشهر را با روس ها داشتيم مذاکره مي کرديم در همانجا هر دو طرف اعتقاد داشتيم که باصطلاح  اين « پايلوت» پروژه هاي برقي سازي در ايران خواهد بود و اين امر محقق شد. ما امروز با همان « پايلوت» 50 کيلومتري به «پايلوت» بيش از 600 کيلومتر رسيديم. مذاکراتي با راه آهن روسيه در اين زمنيه ما داريم و اميداوريم که پروژه گرمسار-اينجه برون اجرايي بشود. در صورتي که اين اتفاق بيفتد، پروژه هاي برقي سازي ما از پيش تعيين شده است و روشن است کدام پروژه هاست و در اين زمنيه هم مذاکرات باصطلاح مقدماتي با مسئولين راه آهن روسيه داريم. ما اعتقاد داريم که از اين توانمندي روسيه  و اميدواريم که حتي بصورت « فاينانس» بتوانيم در کشورمان استفاده بکنيم.