بزرگنمايي:

خبرگزاري آريا- صادفات فوتي در نوروز 5 درصد کاهش، جرحي 5 درصد افزايش و خسارتي 11 درصد کاهش يافت، اما آمار تصادفات همچنان بالاست. به گزارش خبرنگار اجتماعي آريا، سفرهاي نوروزي مانند هر ساله انجام شد و بخش مهمي که قابل توجه بود مثل هميشه کشته هاي تصادفات بود و به گفته رئيس پليس راهور ناجا تعداد کشته هاي سر صحنه تصادفات در اين ايام ( 17 روز طرح )بيش از 380 نفر بود.سردار تقي مهري با اشاره به اينکه در 17 روز طرح ترافيک نوروزي در جاده هاي کشور 294 فقره تصادف فوتي اتفاق افتاد اعلام کرد:‌تعداد فوتي هاي تصادفات جاده اي بعد از جمع بندي آمار کشته هاي سرصحنه ، پيش بيمارستاني و بيمارستاني افزايش مي يابد. سردار مهري با اشاره به اينکه تصادفات سالانه موجب هدر رفت 6 درصد درآمد ناخالص ملي مي شود افزود:براي پيشگيري از تصادفات و کاهش هزينه هاي جاني و مالي به برنامه اي مدون و جدي نياز است. کاهش 5 درصد تصادفات فوتي در نوروز اما رئيس مرکز فرماندهي و کنترل ترافيک پليس راهور ناجا با جمع بندي آمار حوادث طرح نوروزي گفت:تصادفات فوتي در نوروز 5 درصد کاهش، جرحي 5 درصد افزايش و خسارتي 11 درصد کاهش يافت. سرهنگ نادر رحماني،رئيس مرکز فرماندهي و کنترل ترافيک پليس راهور ناجا با جمع بندي آمار حوادث طرح نوروزي گفت:تصادفات فوتي در نوروز 5 درصد کاهش، جرحي 5 درصد افزايش و خسارتي 11 درصد کاهش يافت. آمارهاي ما در بحث تصادفات جاده اي قابل قبول نيست از سوي ديگر جمال الديني، معاون جمعيت هلال احمر با بيان اينکه آمارهاي ما در بحث تصادفات جاده اي قابل قبول نيست، درباره چرايي آمار بالاي حوادث و تلفات جاده اي مي گويد:عوامل انساني در تصادفات جاده اي نقش بالايي دارند و با توجه به آماري که اعلام شد، 403 فوتي در صحنه تصادفات اتفاق افتاده که البته به نظر مي رسد اين آمارها با افزايش دو درصدي که ما در انتقال بيماران به بيمارستان داشتيم، کاهش چشمگيري در آمارهاي فوتي نداريم.وي گفت:مهمترين عامل تلفات جاده اي مسلماً انساني است که نقش بالاي 50 درصد را دارد اما واقعيت اين است که نقش انساني را نمي توان ناديده گرفت، هرچند که ممکن است عوامل غيرانساني مانند زيرساخت هاي جاده اي يا وسايل نقليه بر آن تأثيرگذار باشد. يک درصد جمعيت جهان با يک و نيم درصد ميزان فوتي به گفته معاون جمعيت هلال احمر حدود 50 درصد علت تصادفات ما واژگوني بوده است که در آن عوامل انساني نقش تعيين کننده اي دارد و در واقع نمي توانيم از اين نقش تعيين کننده غافل باشيم.جمال الديني در ادامه با بيان اينکه آمارهاي ما آمار قابل قبولي نيست، گفت:آمارهاي ما بين 16 هزار تا 17 هزار و 900 متغير است و طبق آمار سازمان بهداشت جهاني نيز هر 30 دقيقه يک نفر در کشور ما فوت مي کند و هر يک دقيقه يک مجروح داريم. وي افزود:ما يک درصد جمعيت جهان را داريم، يک و نيم درصد ميزان فوتي را داريم. 51 درصد تصادفات نيز در شعاع 30 کيلومتري شهرها جمال الديني گفت:کشورهاي توسعه نيافته يک درصد خودرو را در اختيار دارند توانستند مرگ و مير خود را در بحث حمل و نقل جاده اي زير 20 درصد کاهش بدهند.وي با بيان اينکه بيش از 17 هزار آمار بسيار بالايي است، افزود:10 تا 15 برابر اين تعداد مجروح ناشي از تصادفات جاده اي داريم که گروه سني آنها 15 تا 29 سال است. به گفته معاون جمعيت هلال احمر يک خودرو در سال هاي اخير مقام نخست را در تصادفات داشته و نزديک به 51 درصد تصادفات نيز در شعاع 30 کيلومتري شهرها اتفاق مي افتد که بايد فکري براي آن کرد. افزايش مأموريت هاي وزارت بهداشت اما دکتر آقاجاني معاون وزير بهداشت از افزايش مأموريت هاي وزارت بهداشت نسبت به سال گذشته به ميزان 20 درصد خبر داد که اين افزايش به خاطر گسترش پايگاه ها عنوان شده است و در خصوص چرايي آمار بالاي حوادث و تلفات جاده اي مي گويد:ما در نوروز امسال عمليات بسيار گسترده اي را در اورژانس کشور انجام داديم به طوري که 154 هزار مأموريت انجام شد که در واقع 20 درصد نسبت به سال گذشته رشد داشت. وي گفت: ما پنج هزار آمبولانس مستقر کرديم و اين تعداد مأموريت را انجام داديم 33 هزار مأموريت مربوط به حوادث ترافيکي است که 24 درصد افزايش را در مقايسه با سال قبل داريم البته بخش عمده اي از اين افزايش مأموريت ها مربوط به افزايش پوشش و گسترش پايگاه هاي ماست. کاهش زمان رسيدن به سر صحنه تصادفات آقاجاني ادامه داد: در واقع در مجموعه کشور، پوشش مأموريتي ما از 70 درصد به 80 درصد رسيده است اما اينکه تمام جاده هاي کشور را پوشش کامل داشته باشيم، اين گونه نبوده، چرا که بيش از 150 هزار کيلومتر جاده فرعي روستايي و نقاط حادثه خيز داريم ضمن اينکه 800 پايگاه از برنامه پنجم عقب هستيم و اعتبارات لازم نيز در اين چند سال اخير براي توسعه اورژانس اختصاص نداده اند و هنوز با استانداردهاي جهاني فاصله داريم. وي گفت: اما به طور کلي امسال به دليل مأموريت هاي گسترده و استفاده از 22 بالگرد اورژانس و افزايش تعداد آمبولانس ها و با بکارگيري 18500 نيروي انساني توانستيم حوادث جاده اي را پوشش مناسبي بدهيم. معاون وزير بهداشت درباره ميانگين زمان رسيدن به سر صحنه تصادفات نيز گفت:آمار دقيقي ندارم اما به دليل افزايش پايگاه ها، زمان حضور ما نسبت به قبل کاهش يافته است. فاصله با استاندارد جهاني در حوزه ايمني خودرو، راه ها و بهداشت از سوي ديگر سرهنگ حميدي رئيس پليس راه راهور نيز مي گويد:ما در حوزه ايمني خودرو، راه ها و حتي حوزه بهداشت با استاندارد جهاني فاصله داريم به طوري که 50 درصد کشته هاي تصادفات جاده اي بعد از انتقال از صحنه تصادفات هستند.رتبه بندي جهاني متناسب با جمعيت و تعداد خودروهاست اما آن چيزي که نُرم منطقي است و در دنيا وجود دارد متناسب با تعداد خودرو، اين تصادفات مقايسه مي شود.اکنون تعداد تلفاتي که داريم در ميانگين کشورهاي آسيايي وضع ما بهتر است و از ميانگين دنيا که عدد مشخصي دارد، شرايط ما باز بهتر است. سرهنگ حميدي اضافه کرد:تنها تفاوت فاصله ما با کشورهاي اروپايي است که آنها نيز به لحاظ جغرافيا، فيزيک و نوع خودرو، ايمني و سامانه هاي کنترلي، کاملاً‌ با ما متفاوت هستند. وي ادامه داد:کشور ما کشوري پهناور است که در يک نقطه بارش برف و باران داريم و همزمان در نقطه ديگر توفان شن است، ضمن اينکه ما کشوري زمين پايه ايم يعني بيش از 93 درصد مسافرت ها و حمل و نقل ما به صورت جاده اي صورت مي گيرد و حمل و نقل هوايي درصد کمي را در اين خصوص به خود اختصاص مي دهد. رئيس پليس راه راهور گفت: با مقايسه اين شرايط مشخص مي شود که وضعيت نابساماني در تصادفات جاده اي نداريم که البته در يک مقطع، تصادفات ما زياد بود و در يک سال 28 هزار کشته داشتيم اما با اصلاح قوانين، آموزش، اطلاع رساني و برخورد هاي پليسي در مجموع اين آمارها کاهش پيدا کرد به طوريکه پايان سال 94 به حدود 16 هزار نفر رسيديم. سرهنگ حميدي اضافه کرد: يعني آن 28 هزار نفر عليرغم افزايش خودرو و جمعيت نه تنها افزايش پيدا نکرد بلکه کاهش داشته است. کاهش 12 هزار نفري کشته ها با اقدامات جهادي به گفته رئيس پليس راه راهور روندي که در دنيا و يا برخي کشورها اتفاق مي افتد براي کاهش 10 تا 15 درصدي است که البته کاهش آن 15 سال طول مي کشد اما ما در داخل کشور با اقدامات جهادي که در همه بخش ها صورت گرفت 10 تا 12 هزار نفر کاهش کشته داشتيم. سرهنگ حميدي افزود: البته ما در حوزه ايمني خودرو، ايمني راه ها و حتي بهداشت فاصله داريم به طوري که 50 درصد کشته هاي ناشي از حوادث رانندگي بعد از انتقال از سر صحنه تصادفات است و در واقع نياز به تجهيز گروه هاي امدادي داريم. وي درباره کاهش 4 درصدي حوادث رانندگي در ايام نوروز نيز گفت:در بحث کاهش حوادث رانندگي مسلماً افزايش جريمه ها مؤثر بوده است که ما در حوزه پيشگيري بايد اقدامات مؤثري انجام دهيم که يکي از راه هاي پيشگيري، افزايش هزينه تخلفات است. رئيس پليس راه راهور افزود: اکنون شش-هفت درصد توليد ناخالص ما هزينه تصادفات جاده اي مي شود. خودروهاي سواري بيشترين تصادفات جاده اي/ پرايد مقام اول سرهنگ حميدي درباره اينکه چه خودروهايي بيشترين تصادفات را داشته اند گفت: خودروهاي سواري بيشترين تصادفات جاده اي را داشتند که پرايد با 23 درصد و موتور با 20 درصد بالاترين آمار را دارند و عمده تصادفات نيز واژگوني بوده است. علت عمده اين تصادفات رفتار غلط رانندگي در جاده هاست از طرفي قرباني؛ مديرکل ايمني و حريم راه هاي سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي کشور اظهار کرد:شناسايي نقاط حادثه خيز؛ برنامه اي براي ارتقاي کيفي راه هاست.مهران قرباني درباره چرايي آمار بالاي حوادث و تلفات جاده اي معتقد است که در بحث شناسايي نقاط حادثه خيز، ما به دنبال ارتقاي سطح کيفي راه ها هستيم و حتي کشورهاي پيشرفته نيز به دنبال شناسايي نقاط حادثه خيز خود هستند تا آن را ارتقاء دهند. وي با بيان اينکه اين گونه نيست که تمامي تصادفات جاده اي در آن 5 هزار نقطه حادثه خيز جاده هاي کشور باشد بلکه 15 تا 20 درصد تصادفات در اين نقاط رخ مي دهد و علت عمده اين تصادفات رفتار غلط رانندگي در جاده هاست.